據(jù)造船速報(bào)消息，全球造船業(yè)最近以獲得高附加值船舶訂單為主，逐步呈現(xiàn)恢復(fù)勢頭，但歐洲債務(wù)危機(jī)能夠使得造船業(yè)再次下滑，對此擔(dān)心的聲音日益高漲。

　　由于信用等級的下調(diào)，歐洲船東以后可能難以從銀行獲得船舶貸款，且在金融市場存在的不安心理有可能導(dǎo)致了全球經(jīng)濟(jì)不景氣，吞吐量及資源開發(fā)的需求也將下降，這樣的可能性越來越明顯。

　　造船業(yè)因出口多被稱之為匯率上升的最為代表性產(chǎn)業(yè)，造船股一直備受關(guān)注，但最近這樣的造船股呈現(xiàn)劇降趨勢，業(yè)界已經(jīng)無法期待使匯率上升，反而開始擔(dān)心船舶訂單量有可能劇減的現(xiàn)實(shí)，因?yàn)橐恢贝坝嗁徸疃嗟臍W洲因歐洲危機(jī)以后　　不容易訂購船舶，對此擔(dān)心的聲音越來越增大。

　　一位造船業(yè)相關(guān)人士指出，如果在主要船東聚集地歐洲發(fā)生資金難問題，那么難以籌措船舶貸款會產(chǎn)生船舶訂單量絕對不足的問題，或則發(fā)生難以支付船舶基金等問題，他們將難以訂購船舶。

　　他還擔(dān)心，如果全球經(jīng)濟(jì)不景氣導(dǎo)致國際油價(jià)的下滑，那么新油田的開發(fā)也會減少，最終海洋設(shè)備及LNG船的訂單也可能減少。

　　尤其擔(dān)心的是由于金融市場動蕩，引起全球經(jīng)濟(jì)下滑，導(dǎo)致國際油價(jià)的下降，最近備受關(guān)注的高附加值的FPSO等海洋設(shè)備及LNG船、油輪等訂單減少，這一切會給船舶業(yè)界蒙上陰影。